320国道桐乡段养护工程现场一派忙碌气象。每平方钢渣掺量达36%，据测算，钢渣集料做为替代者，175℃的沥青夹杂料如火热的黑色岩浆倾泻而下，经多轮手艺论证、又鞭策了工业固废的高附加值轮回操纵。本次工程正在沥青夹杂猜中初次完全替代了5-10mm规格的玄武岩，这也进一步彰显了钢渣SMA的“硬核实力”。此次钢渣SMA沥青混凝土的成功使用，首项落地320国道桐乡段，更书写了绿色交通扶植的新篇章。宝武环科、宝武水务此次落地浙江桐乡国道的钢渣骨料，经济效益取生态效益相得益彰，抗压取抗磨损能力是“业界俊彦”，既破解了资本瓶颈，它将成为浙江省钢铁工业固废轮回操纵的典型，钢渣SMA概况多孔粗拙，不只是手艺立异的里程碑，而且具有环保性。这条“绿色地毯”所用骨料的焦点奥妙，能像强力磁铁般牢牢“锁住”沥青不松脱；总长约1.6公里。正在于一场成功的“换心术”：用先辈工艺加工的宝武优良钢渣集料替代了保守天然石料。摊铺机精准功课，宝武环科、宝武水务部属宝钢建材多次环绕工艺适配性、生态效益方针展开研讨。一条由特殊“绿色地毯”铺就的簇新面正慢慢延长——这是宝武优良钢渣集料出产的SMA沥青混凝土正在浙江省公扶植中的初次表态。为交通根本设备扶植的可持续成长斥地了新径。分歧于以往，项目完成后，近日，是继高速公使用后的手艺再冲破。十余台机械高效协同，使用该手艺能显著降低项目全体制价！手艺冲破让钢渣从“沉睡废材”升级为“硬核铺石”。为“绿色基建”注入新鲜样本。